رقابت فرودگاه‌های کشورهای حوزه خلیج با میلیاردها دلار هزینه برای ارتقاء زیرساخت‌ها

کشورهای حاشیه خلیج فارس در تلاشند تا فرودگاه‌ها را در قلب برنامه‌های توریستی خود قرار دهند و با میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری، زیرساخت‌های فرودگاهی را ارتقاء دهند. یک فرودگاه مدیریت‌شده و کارآمد به‌عنوان اولین نقطه تماس، تأثیر شگرفی در معرفی شهر و کشور به جهان دارد.

خاورمیانه با داشتن برخی از بهترین خطوط هوایی در سطح جهانی، اکنون در تلاش است تا در لیست بهترین فرودگاه‌های جهان نیز برتری یابد. در جوایز فرودگاه‌های جهانی ۲۰۲۴ که توسط SkyTrax برگزار شد، فرودگاه حمد در دوحه به مقام نخست دست یافت و فرودگاه بین‌المللی دبی نیز با یک جهش ۱۰ رتبه‌ای به مقام هفتم رسید.

در سال ۲۰۲۳، فرودگاه بین‌المللی دبی به‌عنوان شلوغ‌ترین فرودگاه جهان شناخته شد و در میان فرودگاه‌های با بیش از ۷۰ میلیون مسافر، مقام دوم را بعد از فرودگاه هاندا توکیو به دست آورد. فرودگاه حمد بهترین فرودگاه برای مسافرانی با ظرفیت ۴۰-۵۰ میلیون نفر شناخته شد و فرودگاه‌های بحرین و مسقط در رتبه‌های دوم و سوم برای فرودگاه‌هایی با ظرفیت ۵ تا ۱۰ میلیون مسافر قرار گرفتند. ابوظبی و عمان نیز به ترتیب در رتبه‌های پنجم و ششم فهرست فرودگاه‌های بهبود یافته جهان قرار گرفتند.

این تحولات به وضوح نمایانگر تغییر نگرش به فرودگاه‌های منطقه است. حتی تا اواسط دهه ۱۹۹۰، بسیاری از خطوط هوایی فرودگاه‌های خاورمیانه را صرفاً به‌عنوان توقف‌های فنی می‌دیدند. اما با راه‌اندازی خط هوایی امارات در سال ۱۹۸۵، دبی آرزو کرد تا بزرگ‌ترین هاب سفر در جهان شود و اکنون این آرزو در سراسر خاورمیانه گسترش یافته است. کشورهای منطقه قصد دارند از موقعیت استراتژیک خود بهره‌برداری کرده و سهم بیشتری از بازار پروازهای بلندمدت را به خود اختصاص دهند.

یک گزارش اخیر از OAG درباره صنعت هوانوردی خاورمیانه این تحولات را «شگفت‌انگیز، با تفکری آینده‌نگر و نزدیک به کمال در اجرا» توصیف کرده و به مرکزیت این منطقه در صنعت هوانوردی اشاره دارد که تقریباً هر شهر بزرگ در جهان را به یکی از هاب‌های بزرگ منطقه متصل می‌کند.

پروژه‌های بزرگ زیرساخت فرودگاهی در حال اجرا:

۱. فرودگاه بین‌المللی آل مکتوم، دبی، امارات متحده عربی
دبی در حال سرمایه‌گذاری ۱۲۸ میلیارد درهم (معادل ۳۴.۸۵ میلیارد دلار) برای گسترش فرودگاه آل مکتوم است که پس از اتمام می‌تواند ۲۶۰ میلیون مسافر را در سال پذیرش کند. فاز اول این پروژه به ظرفیت ۱۵۰ میلیون مسافر خواهد رسید و در ۱۰ سال آینده به اتمام خواهد رسید.

۲. فرودگاه بین‌المللی ملک سلمان، ریاض، عربستان سعودی
این فرودگاه که در نوامبر ۲۰۲۲ اعلام شد، با هدف پذیرش ۱۲۰ میلیون مسافر تا سال ۲۰۳۰ طراحی شده است و دارای شش باند پروازی موازی و چندین ترمینال خواهد بود.

۳. فرودگاه بین‌المللی دریای سرخ، پروژه دریای سرخ، عربستان سعودی
این فرودگاه که قرار است تا پایان ۲۰۲۵ به بهره‌برداری برسد، ظرفیت پذیرش یک میلیون مسافر را خواهد داشت و کاملاً با انرژی‌های تجدیدپذیر تامین خواهد شد.

۴. فرودگاه بین‌المللی ابها، منطقه عسیر، عربستان سعودی
فرودگاه ابها به عنوان پنجمین فرودگاه بزرگ عربستان در حال گسترش است و انتظار می‌رود ظرفیت آن تا سال ۲۰۲۸ به ۱۳ میلیون مسافر در سال افزایش یابد.

۵. فرودگاه بین‌المللی العلا، عربستان سعودی
یک ترمینال جدید ظرفیت پذیرش سالانه مسافران را از ۴۰۰,۰۰۰ به شش میلیون افزایش خواهد داد و به جذب بیش از ۲ میلیون بازدیدکننده سالانه تا ۲۰۳۵ کمک خواهد کرد.

۶. فرودگاه بین‌المللی محمد بن عبدالعزیز، مدینه، عربستان سعودی
در حال گسترش برای پذیرش ۱۷ میلیون مسافر در سال تا ۲۰۲۸ است.

۷. فرودگاه بین‌المللی حمد، دوحه، قطر
این فرودگاه در حال حاضر در مرحله گسترش است و انتظار می‌رود ظرفیت آن به ۷۰ میلیون مسافر در سال افزایش یابد.

۸. فرودگاه بین‌المللی کویت، شهر کویت، کویت
در حال به‌روزرسانی‌های اساسی برای افزایش ظرفیت و بهبود زیرساخت‌هاست.

۹. عمان – شش فرودگاه جدید تا سال ۲۰۲۹
عمان برنامه‌ریزی کرده است تا شش فرودگاه جدید در سراسر کشور بسازد و تعداد کل فرودگاه‌ها را به ۱۳ تا پایان سال ۲۰۲۹ افزایش دهد.

این پروژه‌های بزرگ نشان‌دهنده تعهد کشورهای حاشیه خلیج فارس به بهبود زیرساخت‌های فرودگاهی و جذب گردشگران در سال‌های آینده است.

منبع رقابت فرودگاه‌های کشورهای حوزه خلیج با میلیاردها دلار هزینه برای ارتقاء زیرساخت‌ها – Arabian Business